Generelt om prosjektet
Et miljøprosjekt støttet av Statens forurensningstilsyn og Kongelig Norsk Seilforening Det er tre hovedkilder til forurensing fra fritidsbåter; Motor Bunnstoff Septik Betraktninger om forurensing av havet Sitater fra boka Oppbrudd av Ragnar Kvam jr. – utgitt av Gyldendal i 1990 - basert på dennes observasjoner under jordomseiling med Northern Quest; ”Tyskebukta er for tynn til å pløye, men nesten for tykk til å seile i, for der lemper Hamburg sitt slums ut med Elben som transportåre. Jeg har aldri sett det verre, det luktet stramt, og det sved i øynene. Små gjørmete partikler fløt omkring overalt….” ”Utenfor Rotterdam var det også jævlig, for der renner Rhinen ut i havet…” ”På USAs østkyst er søppelbergene så store at menneskene begynner å drukne i sitt eget avfall mens alskens gift siver ned i grunnvannet og ut i havet….” ”Mellom Guam og Japan trengte vi nesten ikke sjøkart, vi kunne navigere etter plast og annen dritt som fløt i vannet……” Våre observasjoner fra marinaer i Oslofjorden og på Koster de seneste år er ikke spesielt oppløftende de heller, og føyer seg inn i samme mønster. Dessverre er oljesøl svært vanlig, og opplagsplassene ser om høsten ut som rene ”giftpøler” når årets bunnstoff spyles direkte på sjøen. Det er registrert over 340 000 fritidsbåter i Norge. Av disse benytter mange seil som primært eller sekundært fremdriftsmiddel. De aller fleste har i tillegg en motor. Motoren er god å ha inn og ut av trange havner, og i kritiske situasjoner hvor vinden ikke gir den nødvendige fremdrift. Men bruk av bensin- eller dieselmotorer forurenser og belaster miljøet på lik linje med biler. I tillegg kommer bruk av bunnstoff, kjøleveske og olje som forurenser vannet direkte. De fleste båter slipper også septik rett i sjøen. I følge Statistisk sentralbyrås årbok for 2003 står båter for en betydelig tilførsel av miljøgifter i form av bly, kadmium, kvikksølv, arsen, krom, kobber og polysykliske aromatiske hydrokarboner (PAH). I innsjøer som Mjøsa advares nå folk mot å spise fisken. Seilbåten Ren Glede er over 30 år gammel . Dieselmotoren var av samme alder, og lite miljøvennlig. I følge opplysninger fra Småbåtregisteret er det grunn til å anta at ca 80% av fritidsbåtene har motor med omtrent samme alder og tekonologi. Ikke rart det flyter mye oljesøl i marinaene! ”Hovedmotoren” i en seilbåt er selvfølgelig vinden, som ved sin kraftoverføring til seilene gir fremdriften. Som kjent er vinden lite forutsigbar. I forbindelse med oppussing av båten vil vi av miljømessige årsaker å utnytte fornybar energi, også som sekundært fremdriftsmiddel. Likeledes vil vi benytte et miljøvennlig alternativ til tradisjonelt bunnstoff og en "lukket" toalettløsning, som vil gjøre det mulig å tømme tanken på godkjente mottak.
Målet med prosjektet Målet med ”Prosjekt Ren Glede” (PRG) er å bidra til et bedre miljø ved å opplyse om og markedsføre miljøvennlige alternativer til tradisjonelle forbrenningsmotorer, bunnstoff og toalettløsninger. Vi mener at den beste måten å gjøre dette på er ved ”demonstrasjonsbåter”, som over tid beviser at miljøvennlige alternativer virker og nytter. Vi har vist at det nytter ved å konvertere seilbåten Ren Glede til en "null - utslippsbåt". Båten har en OZ Twin (OZecoDrive) elektrisk motor som gir en ytelse som tilsvarer en ca 16 hk dieselmotor. 8 stk Concorde SunXtender batterier, solceller og vindgenerator fra Gylling og deres datterselskap Sunwind vil sørge for strømforsyningen. Nå går vi videre med "Trinn II", og går løs på en større båt som er representativ for dagens "gjennomsnittsbåt". I 2005 prøve vi et giftfritt silkonbasert bunnstoff fra Seajet. Erfaringene viste oss at det fungerer bra så lenge båten brukes ukentlig, men det holder neppe for en typisk "weekend seiler". I 2006 prøve vi i tillegg et miljøvennlig dansk produkt som heter CoatZyme. Resultatene kan du lese om i "Loggen" og under "Bunnstoff". I løpet av vinteren vil vi legge på et flerårig miljøvennlig bunnstoff med navn CUPROTECT. Erfaringer fra bla England virker lovende, og vi vil rapportere videre i 2007 sesongen. La-Sa Maskin AS har levert et JABSKO septiksystem / toalettløsning som vil gjøre det mulig å tømme tanken på godkjente mottak. Forøvrig benytter vi et det trådløse fart og dybde system TackTic levert fra Navy Oslo. En miljøvennlig løsning hvor displayet drives av integrerte solceller. Hella Marine har bidratt med sine energibesparende NAVILED lanterner. Forøvrig har vi også installert solcelledrevne Nicro Day&Night ventilatorer som skal bidra til et godt innemiljø.
Er det interesse for et miljøvennlig alternativ? Våre politikere har utarbeidet ambisiøse planer for å ta vare på miljøet. Eksempler på dette er; St.meld. nr. 12 (2001-2002) Rent og rikt hav, tilråding fra Miljøverndepartementet av 15. mars 2002 og innstilling fra energi- og miljøkomiteen om rent og rikt hav, Innst.S.nr.161 (2002-2003). Regjeringens visjon er å sikre et rent og rikt hav, slik at også fremtidige generasjoner skal kunne høste av de rikdommer som havet kan gi. Videre hindre spredning av miljøgifter fra forurensede sedimenter ved at det, der det er mulig ut fra dagens kunnskap, gjennomføres tiltak i områder hvor det er fare for spredning av miljøgifter, herunder såkalte høyrisikoområder og havner der dagens drift medfører spredning av miljøgifter. Det vises også til at større småbåthavner er virksomheter hvor det ofte må forventes problemer knyttet til forurensning av sjøbunnen. Bruk av elektrisk motor, fornybar energi og alternativer til tradisjonelt bunnstoff er miljøvern i praksis. Vi mener at forurensning er som en lekkasje, det nytter ikke å pumpe ut vannet før hullet er tettet...