| Cuprotect fungerer fremdeles
meget bra!
Ny skipper og eier på Ren Glede,
Espen, seilte båten fra Oslo via Sverige til ny hjemmehavn i Grimstad
i sommer. Før det hadde båten overvintret på Aker brygge
i Oslo. Bunnstoffet har derved fått prøve ulike vannforhold.
I slutten av oktober inspiserte Espen båten i sjøen. Rapporten
fra Espen lyder som følger;
"Det så veldig bra ut det jeg så. Samme
som sist egentlig. Det var en "hinne" som jeg prøvde
å skrape av med en ski stav. Hinnen gikk lett av som forventet.
Det jeg kunne se at det var grodd litt gress på enden av roret.
Jeg regner med at det ikke sitter så godt". Espen har lovet
å ta bilder ved en senere anledning.
Forrige gang bunnstoffet på Ren Glede ble inspisert
var på Dronningen 10. september 2008. Da kunne havnesjefen konstantere
at det praktisk talt ikke var tegn til begroing. I følge samme
mann var 2008 ett år med svært mye begroing på de båtene
han hadde det året.
Bunnstoffet Cuprotect ble påført av firmaet Renskib etter
at skroget var grunnbehandlet av Bærum Plastservice i januar 2007.
Båten ble sjøsatt 23. april 2007 ved Holmen i Asker og har
siden hatt hjemmehavn på Killingen ved Bygdøy i Oslo.
Forrige inspeksjon på land var 21. september 2007
Fra slutten av oktober 2007 frem til april 2008 lå båten hovedsakelig
i ro på sjøen i vinterhavn (”Boblehavn”). Fra
april til 15. mai 2008 ble båten seilt ukentlig. 15. mai ble prosjektbåten
overdratt til ny eier, som deltar videre i prosjektet. Fra 15. mai til
10. september 2008 er båten seilt kun 7 ganger grunnet ny eiers
jobbsituasjon. Båten har således ligget svært mye i
ro i forhold til tidligere bruksfrekvens, noe som også er av verdi
for forsøket.
Etter ca ett år i sjøen siden forrige inspeksjon på
land (21 september 2007 – 10. september 2008) fungerer Cuprotect
etter prosjektets oppfatning fremdeles meget tilfredsstillende. Denne
konklusjonen er basert på erfaringsgrunnlag og sammen likning mot
tidligere benyttet Jotun Non-Stop (selvpolerende bunnstoff), Seajet Ecospeed
(silikonbasert giftfritt bunnstoff) og CoatZyme fra BioLocus.
Det var en del ”slim/groe”, samt rester av ”ruer”
på enkelte mindre punkter/områder. På propell og propellakselstøtte
som ikke er påført Cuprotect var det betydelig begroing av
skjell.
”Slim/groe” lot seg enkelt fjerne med avspyling. Det var ingen
tegn til ”mekanisk” slitasje eller forringelse av bunnstoffet,
heller ikke pga løft (slynger fra kran).
Aktre halvdel av skroget på styrbord side, herunder styrbord side
av ror, ble ikke spylt/rengjort i 2007 for å ha en referanse ved
videre inspeksjoner. Det var ingen visuell forskjell i forhold til øvrige
deler av båten.
Videre planer
Vi prøver i år et ut ett nytt bunnstoff fra Jotun, og vi benytter
Ecofuels miljøvennlige syntetiske diesel.
|
